14513267 VOE1451 de Klep van Graafwerktuigparts main relief voor Volvo EC135B EC140B

De HoofdAfblaasklep van 14513267 VOE1451-Graafwerktuigdelen voor Volvo EC135B EC140B

Beschrijving:

Verpakking & Levering

Klepinformatie:

De graafwerktuigafblaasklep wordt gebruikt om de druk en de stroom van het hydraulische systeem te controleren om het hydraulische systeem en de hydraulische componenten tegen schade te beschermen die door bovenmatige druk en stroom wordt veroorzaakt. Wanneer de druk van het hydraulische systeem de vastgestelde waarde bereikt, zal de overstromingsklep openen, en de bovenmatige hydraulische olie zal terug naar de olietank stromen om de stabiliteit van het hydraulische systeem te handhaven. Bovendien kan de afblaasklep ook worden gebruikt om de snelheid en de kracht van de hydraulische cilinder te controleren. De afblaasklep kan ook worden gebruikt om de snelheid en de kracht van de hydraulische cilinder tijdens graafwerktuigverrichting te controleren. Door de stroom van de overstromingsklep aan te passen, kan de hydraulische cilinder worden bewogen om aan de behoeften van verschillende het werk situaties langzaam of snel te voldoen.

Co. van Guangzhouxiebagn MACHINES, LIMTED

gespecialiseerd in:

de koppelingen, rubber zet, de delen van Gera, hydraulische verbindingen en verbindingsuitrustingen voor hydraulische hamers, rotsbrekers, hydraulische graafwerktuigen, wielladers, en JCB badkhoe laders op.

En, Ons bedrijf levert ook:

Motoronderdelen, hydraulische zuigerpomp en hydraulische reismotor, de assemblage van de Schommelingsmotor en hydraulische onderdelen, elektrische delen, delen van de de hamerbreker van enz. de Hydraulische met zuiger, cilinder, beitel, door bout, zijbout, hoogste struik, voor hoofdring, accumlator, klep, enz.

Wij proberen altijd ons beste voor al onze klanten en maken het beter en beter. Welkom!

Onze Hoofdproducten:

Verbindingsreeks:
de verbindingsuitrusting van de wapencilinder, de verbindingsuitrusting van de Boomcilinder, de verbindingsuitrusting van de Emmercilinder, de hoofduitrusting van de pompverbinding, de verbindingsuitrusting van de reismotor,
de de verbindingsuitrusting van de schommelingsmotor, de verbindingsuitrusting van de controleklep, centreert gezamenlijke verbindingsuitrusting, past het spoor verbindingsuitrusting, ringen aan,
drijvende verbindingen, O-ringsdoos, opdringer, enz.

Motoronderdelen:
cilinderkoppen, cilinderblokken, trapassen, nokkenassen, koppelstangen, waterpompen, turboladers,
motor assys, ventilatorbladen, het hoofd dragen en koppelstanglagers, zuigers, zuigerveren, voeringsuitrustingen, enz.

Hydraulische delen:
hydraulische cilinderassemblage, de assemblage van de toestelpomp, hydraulische pompassemblage, de assemblage van de reismotor, definitieve aandrijvingsassemblage, de assemblage van de schommelingsmotor,
hoofdklepassemblage, de dienstkleppen, pakkingsuitrustingen, enz.

Elektrische Delen:
solenoïdekleppen, watersensoren, druksensoren, gaspedaalmotoren, eindesolenoïde, controlemechanismen, monitors, enz.

Andere Delen:
verbindingsuitrustingen, ringen, drijvende verbindingen, O-ringsdoos, opdringers, koppelingen, motorkussens, lagers, toestellen, brandstoffilter
assy oliefilter, luchtfilter, de assy, voorleegloper van de spoorverbinding, dragerrol, hydraulische oliekoeler, watertank, spoorverbinding, enz.

De producten tonen:

FAQ:

Q: Vermindert een drukafblaasklep stroom?
A: PRVs is effectief multifunctioneel - door afzetdruk en stroomtarief te verminderen, helpen zij ook bovenmatig waterverbruik en loodgieterswerklawaai verminderen.

Q: Wat is het verschil tussen hydraulische druk die verminderen klep en afblaasklep?

A: Pressure-reducing kleppen worden gebruikt wanneer het handhaven van verenigbare niveaus van druk door een volledig systeem is noodzakelijk, terwijl de druk-hulp kleppen worden gebruikt wanneer het essentieel is dat de extreme overdrukvoorwaarden binnen het systeem voor te komen worden verhinderd.

Q: Wat is de drukafblaasklep op een dieselmotor?
A: Deze drukafblaasklep is de oorzaak van het regelen van de brandstofdruk in het brandstofspoor. De gemeenschappelijke systemen van spoorinjecties lopen overal tussen 23.000 tot 29.000 psi – als de stijgingen van de brandstofdruk boven dit de Afblaasklep van de Brandstofdruk zullen openen om die overstromingsdruk toe te staan om in het terugkeersysteem te ontsnappen.